Здравейте, ние сме автоморга и сме на етап подаване на заявление по чл.37 от ЗУО за издаване на разрешение за дейности по отпадъци. Към заявлението се прилагат доста документи които са изброени в чл.39 от ЗУО, но мен ме затрудняват следните точки:
4.Проект на технологията за обезвреждане или оползотворяване на отпадъците и
5.Проект за крайна рекултивация и грижи за площадката след закриването на дейността
Моля ако някой е запознат с тези неща да ми пише, защото "кореспонденцията" с РИОСВ ми е много сложна

Моля Ви колеги, помагайте

сиса, съжалявам не мога да помогна, но понеже миналата година аз пък се "борих" с РИОКОЗ и оттогава чуя ли проект само виждам как изтичат пари от джоба ми:(

При мен задължително трябваше да е от експерт.Дано наистина някой може да ти помогне.

Сиса, за тези проекти потърси архитект - най-добре ще е да е този, с който сте узаконили автоморгата. А може и да ги имате в комплекта с проекти.

^{Отговор на сиса(10.05.2011 18:12):
сиса каза:
Моля Ви колеги, помагайте}

Някой знае ли какви са изискванията за откриване на аптека, имам помещение и искам да го отдам под наем за аптека

теб какво те интересува - ти си наемодател.

^{Отговор на ели(12.05.2011 22:24):
ели каза:
Някой знае ли какви са изискванията за откриване на аптека, имам помещение и искам да го отдам под наем за аптека}

интересува ме колко трябва да е площта , защото е с предмет на дейност магазин и кна какви други условия трябва да отговаря помещението

Уважаема Сиса,

Разрешителното чл. 37 от ЗУО, предполагам ще е за разкомплектоване на МПС!

т.4 е много ясна: Как ще разглобявате МПС, така, че :
1. Да се осигуро 100 % събиране на опасните отпадъци без разливи (масла, горива, спирачни течности и прочее, също и киселината от акумулаторите)
2. Избягване на смесване опасни с неопасни отпадъци.
3. Доказване на безопасността на персонала.
4. Има още доста точки.

Т.5 също е от ясна по-ясна:
1. След прекратяване на дейността ще трябва да оставите местото както е било преди да осъществите дейността.
Има един Закон за отговорността за предотвратяване и отстраняване на екологични щети, та по този закон възникват и задължения!

Моите уважения, но е много важно:
1. Класификацията на отпадъците.
2. Програма по управление на отпадъци.
3. Още по-важно е как ще напишете заявлението за преценка за ОВОС.
4. Много важо е къде се намира площадката, съседи и отстояния.
5. Отделно са документите, които можете и сами да съберете (скици, договори и др. - има изискване за нотариална заверка на някои)
6. И т.н.

Желая Ви успех, но даром тези неща не се дават!


^{Отговор на сиса(10.05.2011 17:43):
сиса каза:
Здравейте, ние сме автоморга и сме на етап подаване на заявление по чл.37 от ЗУО за издаване на разрешение за дейности по отпадъци. Към заявлението се прилагат доста документи които са изброени в чл.39 от ЗУО, но мен ме затрудняват следните точки:
4.Проект на технологията за обезвреждане или оползотворяване на отпадъците и
5.Проект за крайна рекултивация и грижи за площадката след закриването на дейността
Моля ако някой е запознат с тези неща да ми пише, защото "кореспонденцията" с РИОСВ ми е м...}

Благодаря за отделеното време, имаме по вечето неща, които се изискват:
1.Утвърдена програма за управление на отпадъците
2.Решение да не се извършва ОВОС
3.Проект-разрешително за строеж-въвеждане в експлоатация на обект и т.н.
4.Класификация на отпадъците, заверени работни листи по видове отпадъци и заверена Отчетна книга
Молбата ми е ако имате примерен Авариен план или Проект за крайна рекултивация да ми изпратите на [email protected]

Здравейте, аз работя от много години в тази област и ще се радвам да контактувам с "колежки" :) защото винаги има неясноти ще се радвам да обменяме опит . Ако желаеш пиши ми на e-mail [email protected] Аз съм от Стара Загора.Хубав ден ти желая! ^{Отговор на сиса(13.05.2011 17:06):}

Освен изискванията за отпадъците,разрешителни и т.н.
Искат и кантар за тегло на автомобилите и компютърна връзка с РИОСВ
Направо виждам как затварят всички морги........
Един кантар 50 000лв.Отделно си плащаш да те вържат с тях най-малко 10 бона
Казвам ви какво ми казаха на мен

^{Отговор на krasimir83(22.02.2012 21:30):
krasimir83 каза:
Освен изискванията за отпадъците,разрешителни и т.н.
Искат и кантар за тегло на автомобилите и компютърна връзка с РИОСВ
Направо виждам как затварят всички морги........
Един кантар 50 000лв.Отделно си плащаш да те вържат с тях най-малко 10 бона
Казвам ви какво ми казаха на мен}



Това с кантара и връзката към РИОСВ ми идва в повече ...

Би ли посочил на базата на кой нормативен документ твърдиш подобно нещо !

Здравейте, аз също не намирам в Наредбата да е изрично записано кантара да е свързан с РИОСВ , то само това им липсва да следят и кантари :) , но искам да попитам ако нямате кантар как определяте стойността на автомобила при приемането в център за разкомплектоване. ^{Отговор на krasimir83(22.02.2012 21:30):}

^{Отговор на liwanova(29.02.2012 10:26):
liwanova каза:
Здравейте, аз също не намирам в Наредбата да е изрично записано кантара да е свързан с РИОСВ , то само това им липсва да следят и кантари :) , но искам да попитам ако нямате кантар как определяте стойността на автомобила при приемането в център за разкомплектоване.}


Уважаема г-жо,
казаното от krasimir83, си е чиста проба изсмукано от пръстите. Не случайно отправих питане къде и в коя наредба пише подобно нещо ?!

Относно наличието на кантар:
Съгласно наредбата за площадките имаше изискване за средство, с което да се измерва приеманият отпадък.
При издаване на Разрешителен документ, обикновено в условията, РИОСВ може да впише, че Разрешителното се издава и е валидно при наличие на измервателно средство (кантар).

Здравейте, от РИОСВ досега не са повдигали въпроса за наличие на кантар, макар че ние се хванахме на другата въдичка "договор с фирма която има кантар" . В действителност кг се определят на база свидетелството на МПС и досега така сме работили, макар че не съм сигурна че е правилно , не го "връзвам" с нито един закон или наредба.:)
[ ^{Отговор на ironhorse(29.02.2012 13:00):}

^{Отговор на liwanova(29.02.2012 14:23):
liwanova каза:
Здравейте, от РИОСВ досега не са повдигали въпроса за наличие на кантар, макар че ние се хванахме на другата въдичка "договор с фирма която има кантар" . В действителност кг се определят на база свидетелството на МПС и досега така сме работили, макар че не съм сигурна че е правилно , не го "връзвам" с нито един закон или наредба.:)
[}


Има няколко начина за приемане на данни, относно количествата приемани отпадъци.
Вие използвате по документ и това е категорично законно !

Добре звучи отговора Ви:) и все пак не знам дали ме разбрахте правилно. Става въпрос за излезли от употреба МПС, от които след разкомплектоване се отделят отпадъци.Та "меренето" излиза че е на око:) ^{Отговор на ironhorse(29.02.2012 15:21):}

^{Отговор на liwanova(29.02.2012 16:34):
liwanova каза:
Добре звучи отговора Ви:) и все пак не знам дали ме разбрахте правилно. Става въпрос за излезли от употреба МПС, от които след разкомплектоване се отделят отпадъци.Та "меренето" излиза че е на око:)}


Много добре Ви разбрах.
Вие изкупувате предполагам цялото МПС и после го разкомплектовате.
Обратното би било незаконно, защото физически или юр. лица без Разрешително нямат право да разкомплектоват.
Т.е. Вие заприходявате МПС по килограми дадени от производителя !

След като го разкомплектовате, как измервате предаденото количество е втори, но важен въпрос.
Мисля, че коментирахме само първата част за приемането на МПС.

Да, изкупуваме цяло МПС, бракувано според изискванията/макар че тук ще вметна още едно питане по-нататък ако може/ , пишем договор за покупко-продажба на договорената стойност в зависимост от състоянието на МПС-то , после с протокол за разкомплектовка отделяме годни части втора употреба за продажба в магазина. В същият документ си правя таблица и на получените отпадъци от разкомплектоването , основните които са черни , цветни метали, пластмаси, отработено масло, гуми, стъкла, акумулатори, антифризни течности и т.н.Тук количеството на заприходяване определям според методиката която получих от МОСВ, която е в процентно съотношение , примерно 70% черни метали, 4% цветни, пластмаси 3% и т.н. ако се интересувате мога да ви я пратя:) И така се набират количества от всяко МПС, които обобщаваме в Отчетната книга. При предаването на тези отпадъци , обаче винаги ще има разминаване и нагласяне:) защото начина на заприходяване е "документално" измерване , а на продажбата вече е реално теглене с кантар, нали така? ^{Отговор на ironhorse(01.03.2012 09:52):}

Здравейте, може ли да ми изпратите методиката по която се заприхождават получените количества отпадъци при разкомплектоване на ИУМПС на [email protected]. благодаря и хубав ден.

^{Отговор на liwanova(01.03.2012 12:05):
liwanova каза:
Да, изкупуваме цяло МПС, бракувано според изискванията/макар че тук ще вметна още едно питане по-нататък ако може/ , пишем договор за покупко-продажба на договорената стойност в зависимост от състоянието на МПС-то , после с протокол за разкомплектовка отделяме годни части втора употреба за продажба в магазина. В същият документ си правя таблица и на получените отпадъци от разкомплектоването , основните които са черни , цветни метали, пластмаси, отработено масло, гуми, стъкла, акумулатори, антифр...}

Изпратила съм Ви на майла.
^{Отговор на ivanova717(06.03.2012 11:36):
ivanova717 каза:
Здравейте, може ли да ми изпратите методиката по която се заприхождават получените количества отпадъци при разкомплектоване на ИУМПС на [email protected]. благодаря и хубав ден.}